В соответствии с требованиями СП 98.13330.2018 «Трамвайные и троллейбусные линии», в зависимости от местных условий, трамвайные пути следует предусматривать на обособленном полотне, отделенном от проезжей части или тротуаров разделительной полосой и другими техническими средствами организации дорожного движения, запрещающими доступ безрельсового транспорта. При этом головки рельсов должны располагаться выше уровня бортового камня, ограждающего проезжую часть.
Физическое обособление трамвайных путей, находящихся в одном уровне с проезжей частью дороги, без значительной реконструкции трамвайного полотна с устройством системы водоотводных устройств – дренажной системы, приведет к ухудшению эксплуатационных характеристик и разрушению конструктивных элементов трамвайного пути. Также в случае обособления трамвайных путей бортовым камнем затруднена очистка межрельсового пространства.
Кроме того, бордюрный камень не является техническим средством организации дорожного движения и не предназначен для обеспечения организации и безопасности дорожного движения.
В настоящее время Администрацией города Челябинска предлагается рассмотреть возможность обособления трамвайных путей на улично-дорожной сети при помощи технических средств организации дорожного движения (горизонтальной разметки, дорожных знаков, направляющих устройств и т. п).
